新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
〖A〗在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。
〖B〗“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。
〖C〗一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
〖D〗由于新型冠状病毒的突然爆发，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间，而疫情短时间内无法控制，又让多家车企再次推迟复工时间，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战。日前，北京奔驰向天津市政府致函，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。
〖E〗俄罗斯车市整体下滑3%，日本下跌了5%，印度也时隔五年再遇负增长，跌幅为近20年最大。而往几年一路高歌的欧洲车市，虽然在2019年微增2%，但在“新四化”转型和英国脱欧的关键节点，能否在2020年维持增长，依旧面临不小的挑战。
〖F〗日前，中国乘用车联合会的数据显示，2020年2月的前16天，中国乘用车零售销量同比下降了92%，主要是由于新型冠状病毒给各大车企带来了巨大的打击。中国乘用车市场2020年2月份前16天的销量仅为4909台，与去年同期的59930台相比，差距不是一丁半点儿。
疫情下在日本打工,兼职留学生们还好嘛?
打工方面：在日留学生主要在服务行业兼职，“自粛”情况下，不少同学被雇佣单位劝说减少出勤时间，这对勤工俭学、希望靠自己在日本生活的同学打击巨大，部分同学产生抱怨甚至“无所谓”情绪。但目前日本疫情不断加重，甚至存在“感染不明”情况，留学生打工对自身安全有威胁。
就业困难：很多留学生原本在免税店、药妆店等打工赚生活费，现在大部分留学生待业失业，收入受到很大影响。生活压力：学费还是要交，生活还要继续，日子过得很难，很多留学生非常辛苦，在兼顾学业的同时还要为生活费发愁。
日本留学生并非一定要打工，打工现象的形成与历史传统、经济因素、政策便利及社交需求等多方面原因有关；日本留学生中“富二代”相对较少，主要与日本留学宣传、家庭观念及留学目的相关；选择日本留学的同学主要包括升学导向、就职导向、追求永驻、情感因素及欧美留学受阻等几类人群。
总结日本留学生打工现象是历史传统、政策宽松与现实需求共同作用的结果，而“富二代”较少则与留学成本、文化目标及移民政策相关。选择日本留学的学生多以升学、就业或移民为导向，群体特征呈现多元化，既有经济条件一般的学生，也有追求特定教育资源的学霸，或因情感、疫情等因素临时调整计划者。
疫情期间世界经济最困难的两点是?
生产难以持续。一个企业的倒闭可能引发连锁反应，造成整个生产链，包括上游和下游全部瘫痪。例如，依赖产品出口维持资金周转的企业，因疫情无法按时交货和收款，可能面临倒闭，进而影响上下游企业的生产和运营。
债务问题严重 疫情期间，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济，导致政府债务急剧增加。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费。
疫情对经济形势造成了显著冲击，导致行业运营困难、经济整体萎靡，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题。由于市场需求萎缩、供应链受阻，企业资金周转效率下降，部分企业甚至出现资金链断裂风险。
疫情过后什么行业会井喷式大爆发?
疫情之后，7个最可能爆发的赚钱行业如下：教育行业大变局：疫情持续期间，人们会更适应在线教育方式，学习刚需会使学生从线下转移到线上。在线教育在学习数据收集、名师资源、便捷度上有无可比拟的优势，能跨越空间距离、放大教研教师优势，让农村学生也能享受顶级教育资源。
疫情之后，文旅产业下一个“红利期”可能出现在以下领域：旅游人数井喷式增长带来的市场红利短期爆发式出游潮：疫情期间民众出游计划搁置，压抑的旅游需求将在疫情过后集中释放。第一个小长假可能出现爆发式增长，适合近郊游的景区游客量将大幅增加，形成第一波出游高峰。
疫情后看好的行业，妇幼用品，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好。在线教育，在线医疗， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长。
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